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　　林奇（化名）曾掐着表算过——1小时45分钟 ，跨省从早上迈出家门到走进公司坐下来  ，上班时间这是族用最短时间。

　　不可能再快了！通勤6时20分，换数从昆山的价差pet apparel reflective puppy jacket manufacturer世东小区（化名）出发，开车到上海轨交11号线安亭站 ，跨省停好车一路小跑，上班时间顺利冲进最近一班的族用列车门；在交通大学站换乘10号线 ，又是通勤一路小跑；乘到陕西南路站出来，一阵快走，换数坐定看表，价差8时05分 。跨省

　　而下午5时30分下班 ，上班时间原路返回，族用晚上7时以后才能吃上晚饭。

　　当然，跨省上班，并非都是“1小时45分”的“辛苦型” 。

　　尤其对于选择住在昆山花桥镇附近的上班族 ，有轨交11号线 ，这种便捷
，自不必多说；那里还有各种班车，车不少
，车次也多，最快1小时内能到中山公园。花桥附近生活也方便 ，便利店电影院大卖场 ，学校医院运动场，如今都有了。

　　关于花桥的故事
，已经很多。每日“早高峰”，花桥发往上海方向的轨交上，低头玩手机的outdoor clothes reflective puppy raincoat factory年轻人，以及空气中淡淡的鸡蛋灌饼的味道，和上海同一时段任何一条地铁，一个样！毕竟长三角区域一体化推进多年，紧密程度很高  ，花桥“融入上海 、接受上海辐射、承接上海商务外溢”
，定是更胜一筹
。

　　当然还有更“迅猛”的跨省上班方式 。比如住在昆山站和昆山南站附近的小区里的跨省上班族 ，早晚高峰只要算准了时间，动车高铁的班次像公交车一样，最快17分钟，慢的也不过26分钟，到上海就换地铁，准点率让人安心得很 。不过话说回来，如今动车单程15.5元 
，高铁24.5元，若每日上下班
，这价格也相当“辣手”。

　　撇开通勤成本不谈，跨省上班早已不是“另类”选择——今年初曾有一份“全国50城市上班距离及用时排行榜”，其中称上海为“跨省上班族最多的城市”，而到上海上班人群最多的，是苏州、杭州和舟山。此外，广州被称为“省内跨市上班最多的城市”，最大的上班人群 ，来自邻近的佛山和东莞 。

　　就目前一体化程度较高的长三角而言，究竟该如何在交通 、outdoor clothes reflective puppy raincoat suppliers就业和生活的方方面面更进一步？剖析这群跨省上班族，作为长三角城市群茁壮成长为世界级城市群的一个切口。

用1个多小时通勤时间，换数十万元房价差

　　5年多了，林奇从不后悔把房子买在昆山，也早已适应了“1小时45分钟”的上班之路。

　　他有时候还挺想念2009年，刚搬到昆山的日子——每天从小区往返上海人民广场的班车
，33座的大巴
，常常只有他一个乘客。班车还是免费的
，和开发商卖房时候承诺的一样，于是他一整路都能和司机师傅聊天吹牛，如果他愿意 ，他完全可以找一排座位躺着上班
，再躺着回家 ！

　　随着新楼盘居民越来越多
，这辆上海班车才逐渐满起来，每天两三位乘客，到十几个人的“固定小团体” ，彼此熟悉了 ，一路上都是欢声笑语，1个来小时的路，倒不觉得累。

　　他觉得值  ！当年的世东小区每平方米4000元左右  ，他也去上海郊区的松江看过房子，基本上每平方米都要7000元左右，其中的差价，对于年纪轻轻、想要安家结婚的林奇而言 ，是个大数目。几乎和昆山所有的跨省上班族一样，之所以选择“跨省”，pet apparel windstoper puppy coat supplier最大的因素，就是房价
 ！

　　从地理位置看，位于昆山城东的世东小区是个不错的地方。理论上 ，这里距离上海很近，开车向东 ，导航一声提示 ，“您已进入上海市嘉定区”，仔细一看“8.2公里”，而且一条好路，基本畅通无阻。可直线距离近的意义并不大 ，在日常通勤中，高速公路陆家收费站 ，或是花桥地铁站，才是真正的关键所在 。世东小区距离花桥地铁站13.5公里
，距离上海嘉定的安亭地铁站20.4公里 ，也是一路向南 ，一条顺畅的好路 。

　　关键中的关键
，卖房的时候 ，售楼小姐一个劲地笑着说 ，通往上海的班车免费 ！

　　用1个多小时通勤时间 ，换数十万元的房价差——即便是数年过去，记者千万次地问，林奇和小伙伴们依然觉得，值 ！

　　她每月的通勤总账是920元 ，夫妻俩1840元

　　选择“跨省” ，虽有“小确幸”，但是pet apparel windstoper puppy coat manufacturers林奇吹着牛
、聊着天、唱着歌儿、躺着上下班的日子，很快就要结束了——

　　不仅每天往返上海的上班族越来越多 ，路越来越堵
，原本终点站在人民广场 ，后来挪到了中山公园，再后来 ，挪到了淞虹路地铁站 。这也就罢了，无非多了几元地铁钱。更绝情的是 ，才1年不到的功夫，原本承诺的免费班车，说要取消了 。

一石激起千层浪！

　　王小芬（化名）和丈夫直接怒了，他们之所以选择买房在这里 ，“至少50%的因素 ，是看中了上下班的免费班车！”王娟说
。她和林奇，还有十几位“跨省小伙伴”们，一起去物业和开发商处讨说法，要维权，但因为“免费班车”只是口头承诺，没签协议 ，最后败下阵来 
。

　　怎么办？原本开班车的师傅 ，承包了这条线路
，收费的价格几经“谈判”，稳定在了单程20元左右 。

　　单程20元什么概念？王小芬和丈夫曾仔仔细细地算过账：按每月20个工作日算 ，光班车就要800元；她到上海后还要转地铁，所幸还不算远，一天6元，每月120元，她每月的通勤总账是920元 ，夫妻俩1840元。

　　他俩后来买了车，也试过开车上班
，但显然不划算
：俩人7时开车出门，外地牌照上不了高架，地面进城老是堵，最快一次到公司是8时35分，比“班车换地铁”慢不说 ，成本还高——每天停车费20元，来回过路费40元左右 ，油费每天50元到70元 ，夫妻俩每月通勤总账至少2200元……

　　通勤价格
，突然之间成了他们“跨省上班”最大的拦路虎。

纠结归纠结 ，“总体不后悔”

　　王小芬纠结啊
！那段时间 ，她和丈夫几乎日日讨论通勤的事 ，就算不说 
，这事儿也总在心里悬着 。最后他俩决定 ，干脆在公司所在的长宁区租房子 ，一套两房里的小小一间
，月租1200元，虽然水电煤另算，但也比每天“跨省”的“1840元”合算不少，而且时间也省下来了
，俩人有空买菜做饭了。

　　这5年来 ，王小芬经历了不知道多少次的“心一横，就这样算了” ，谁也不想整天沉浸在两难里 ，但隔天夫妻俩又愁上心头——

　　昆山那套毕竟是婚房，花了心力设计装修的，家电也是精心挑选的，自己都没住多久，哪舍得租出去？可不租
，难道就这么空着？这一头，又要花钱租房子 ，跟别人合租 ，总归觉得不方便……

　　又是“心一横”！半年后，王小芬和丈夫退掉了上海的房子 ，回昆山住
 ，同时，也不得不请出了在老家的母亲
，帮忙做饭看孩子；同时 ，也不得不重新搭上了师傅的班车。

　　这位司机师傅是昆山人 ，不得不承认他颇有些生意头脑，经过无数次的成本核算，以及和乘客们的价格拉锯战 ，最后给“包月”的乘客“优惠套餐” ：每人每月600元，并享受前排固定VIP座位。记者和司机师傅搭过话，他不愿接受采访 ，但他忍不住说了一句：“这是他们自己的选择
！”

　　至于王小芬夫妻俩
，自然成了包月的VIP客户 ，在车上和小伙伴们免不了提起“跨省”的事，十几个人都会互相笑着鼓励：一定要坚持下去 。

　　后悔吗？记者问他们。

　　可能后悔过
，但“总体不后悔”，毕竟“是自己的家” ！而且，“生活越来越好了”！

消失的省界以及“可以承受”的折腾

　　不仅如此
 ，5年来，“跨省”的概念正越来越淡薄。

　　林奇赌气不坐收费班车之后，他和邻居们“拼车转地铁”。那是2010年初  ，轨交11号线还没延伸到江苏 ，江苏和上海的省界醒目地存在着——即便不走高速
，从昆山进上海的地面道路也设卡收费 。

　　他们见证了“省界的消失”——刚开始，林奇和小伙伴们5位大男人挤在一辆奇瑞小车里，把车停在省界花桥一侧的某个酒店 ，步行进上海，冲到安亭站坐地铁；从家到公司，至少需要2个小时。

　　有一天 ，上班时他们发现
，关卡没了
，车子可以直接开进上海 ，停到安亭站 。

　　又有一天 ，他们知道11号线通到花桥了 ，虽然通勤时间没减少，但多了一种选择。

　　还有一天，他们听说了传闻，说昆山将建一条新的轨道交通 ，连接苏州地铁1号线和上海轨交11号线 ，虽然传闻暂时难以证实，不过他们都相信，以后肯定会更好 。

　　但“车搭子”不稳定，有时候车主出差
，有时候要加班半小时 
，打一次黑车，通勤成本就又上去了。

　　坚持了一两年，原来的车主换了工作，林奇和小伙伴们也先后买了车，大伙就基本散了。林奇如今自己买了辆1.6升排量的小车 ，开始了“1小时45分”的稳定通勤 ，他算了成本，油费加地铁，每天26到28元 ，“可以承受”。

“陪家人时间”和“收入”的权衡

　　在“可以承受”的时候，林奇反而退却了——他正计划离开工作了12年的上海，要求“外派”到离家稍近的苏州工业园区。

　　他突然说这话，出乎记者的预料。记者找到他，原本就是听闻他是“乐观的跨省族”。他性格如此，他和小区里大部分“跨省族”都是好朋友；他带头抵制班车收费；他在小区论坛写下长长的帖子，计算通勤成本比较优劣；他坚持每天早上5时许起来跑步……

　　可是，他不得不承认，因为“跨省”，他和家人相处时间太少了 。至少这2年，他决定多陪陪家人
，母亲老了，妻子身体也不好 。两年后呢？还是要到上海去，他的工作是和高档商场  、楼盘打交道，在上海机会较多，收入也高。

　　记者问过“跨省班车”上一些人，不少人都郑重地提到这一点——两地的收入差别 ，一些行业的收入差甚至达到两三倍
。但是世东小区的物价，无论是附近的超市大卖场，家居建材 ，以及各种韩国料理麻辣烫 ，都和上海市中心差不多 。

　　毕竟紧挨着上海，看上去附近楼盘卖得不错 ，居民也越来越多 ，不仅是每日往返上海与昆山城区的上班族，竟还有不少外国人也住了进来。去上海的班车，大巴已经从33座换成了55座，每周一和周五都挤满了人，去晚了还得站着，平日里，还有附近小区的人过来乘车。

　　“跨省上班族”里，有新人来，也有旧人走，但随着区域交通一体化的进一步推进，这种变动将更加稀松平常。

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